ฮอนด้า บริโอ้ อเมซ ความสุขใหม่ที่ลงตัว – ป้ายแดงชวนขับ

ฮอนด้า บริโอ้ อเมซ ความสุขใหม่ที่ลงตัว – ป้ายแดงชวนขับ ( 3 กุมภาพันธ์ 2556) มาให้ติดตามได้แล้วที่นี่ สำหรับท่านที่ติดตามฮอนด้าหรือสนใจในเรื่องฮอนด้า บริโอ้ อเมซ ความสุขใหม่ที่ลงตัว – ป้ายแดงชวนขับคลิกเลย

……………………………

ฮอนด้า บริโอ้ อเมซ ความสุขใหม่ที่ลงตัว - ป้ายแดงชวนขับ
ภาพประกอบ ฮอนด้า บริโอ้ อเมซ ความสุขใหม่ที่ลงตัว – ป้ายแดงชวนขับ

ค่ายฮอนด้าเปิดตัว บริโอ้ อเมซ ที่พัฒนาต่อยอดจากบริโอ้ อีโคคาร์รุ่นแรกของฮอนด้า ด้วยการออกแบบภายใต้แนวคิด “สมาร์ท ไมโคร ลีมูซีน” เน้นให้ความสำคัญสูงสุดต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสาร โดดเด่นด้วยดีไซน์  ปราดเปรียวคล่องตัวจากหน้าจดท้าย แต่มีพื้นที่ห้องโดยสารที่กว้างขวางสะดวกสบาย ตอบสนองการขับขี่ได้อย่างสนุกในทุกอารมณ์ มีให้เลือก 4 รุ่น ได้แก่ รุ่นเอส เกียร์ธรรมดา ราคา 454,000 บาท, เกียร์อัตโนมัติ ราคา 493,000 บาท, รุ่นวี เกียร์ธรรมดา ราคา 482,000 บาท และรุ่นวี เกียร์อัตโนมัติ ราคา 521,000 บาท รวมทั้งมีให้เลือก 5 สี ได้แก่ สีดำคริสตัล (มุก) สีแดงคาร์เนเลียน (มุก) สีเงินอลาบาสเตอร์ (เมทัลลิก) สีขาวทาฟเฟต้า และสีม่วงมารีน (มุก)

สำหรับบริโอ้ อเมซ ที่นำมาทดสอบใน ป้ายแดงชวนขับ ของเดือนแห่งความรักได้เลือกรุ่นท็อป (รุ่นวีเอที) ที่มาพร้อมกับการออกแบบภายนอกให้โฉบเฉี่ยว ปราดเปรียว กระจังหน้าสไตล์สปอร์ต พร้อมกันชนหน้าสีเดียวกับตัวรถ ไฟหน้าขนาดใหญ่ เพิ่มความโดดเด่นให้ตัวรถ พร้อมการออกแบบรูปทรงและพื้นผิวรอบไฟเลี้ยวให้ความรู้สึกมีมิติ ไฟท้ายดีไซน์ใหม่ให้ขยายกว้างไปทางด้านข้างตัวถัง ให้ความสปอร์ตด้วยลายกราฟิก เมื่อส่องสว่างจะให้ความแปลกใหม่ ทำให้มีรูปลักษณ์ด้านท้ายโดดเด่นยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมาพร้อมคิ้วโครเมียมดีไซน์ใหม่ ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ โดยได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาช่วยให้ประหยัดน้ำมัน สอดรับกับฐานล้อที่กว้างขึ้น จึงเกาะถนนยิ่งขึ้น

ส่วนการออกแบบภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยสีเบจและสีน้ำตาล ให้ความรู้สึกหรูหรามีระดับและโปร่งสบาย เบาะนั่งด้านหน้าโอบกระชับตัวผู้โดยสาร เบาะนั่งด้านหลังมาพร้อมพนักพิงหลังที่มีความสูงที่เหมาะสม พร้อมพื้นที่วางขาที่กว้างขวางขณะที่มาตรวัดใหม่แบบสปอร์ต 3 วง ภายในเป็นสีเทาและสีดำ เพื่อช่วยให้มองเห็นได้ง่ายและดูมีมิติ ส่วนมาตรวัดด้านซ้ายและขวาใช้ไฟเรืองแสงสีส้ม ให้ความรู้สึกที่โดดเด่นชัดเจนยิ่งขึ้น พนักเท้าแขนด้านหลังพร้อมที่วางแก้วน้ำ 9 ตำแหน่ง ห้องเก็บของด้านท้ายขนาดใหญ่มีความจุกว่า 400 ลิตร ด้านความบันเทิงนั้น

บริโอ้ อเมซ มีให้ครบทั้งเครื่องเสียงแบบ 2 Din พร้อมช่องเชื่อมต่อยูเอสบี และช่องเอยูเอ็กซ์ สำหรับอุปกรณ์ต่อพ่วง ให้ความเพลิดเพลินไปกับการฟังเพลงจากไอพอด เครื่องเล่นเอ็มพี3ระบบความปลอดภัยครบครัน ด้วยโครงสร้างตัวถังนิรภัยจี-คอน เสริมโครงสร้างเหล็กกล้าพิเศษ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (เอบีเอส) ระบบกระจายแรงเบรก (อีบีดี) ถุงลมอัจฉริยะด้านคนขับแบบไอ-เอสอาร์เอส และผู้โดยสารด้านหน้าเอสอาร์เอส ปกป้องผู้โดยสารจากการชนด้านหน้าและด้านข้างของตัวรถ มาพร้อมขุมพลังเครื่องยนต์ SOHC i-VTEC ขนาด 1,198 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว 90 แรงม้า ให้การขับขี่อย่างสนุกด้วยเกียร์อัตโนมัติ ซีวีที พร้อมระบบทอร์กคอนเวอร์เตอร์ และให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยมถึง 20 กม./ลิตร ทั้งหมดนี้บริโอ้ อเมซ สามารถตอบโจทย์ให้กับคนรุ่นใหม่ที่มีวิถีชีวิตในเมือง.

มิติ (ยาว/กว้าง/สูง) 3,990/1,680/1,485 มม.
แบบเครื่องยนต์       SOHC 4 สูบ 16 วาล์ว i-VTEC    ความจุกระบอกสูบ 1,198 ซีซี   
กำลังสูงสุด 90 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 110 นิวตัน-เมตร ที่ 4,800  รอบ/นาที
เกียร์ ซีวีที พร้อมระบบทอร์กคอนเวอร์เตอร์
ราคา  521,000  บาท

รถคันเล็กๆ ที่เป็นก้าวอันยิ่งใหญ่ของฮอนด้าในประเทศไทย

การมาถึงของฮอนด้า บริโอ้ อเมซ นั้นจะมีใครรู้บ้างว่าเป็นก้าวที่สำคัญยิ่งของการพัฒนารถยนต์ในบ้านเรา ที่กล่าวเช่นนี้ก็เพราะว่าสมการความลงตัวของรถคันนี้เกิดขึ้นจากฝีมือของทีมฮอนด้า อาร์ แอนด์ ดี เอเชีย แปซิฟิก ที่ใช้มันสมองและฝีมือของนักออกแบบและวิศวกรชาวไทยนั่นเอง เรียกได้ว่านี่คือ รถฮอนด้าที่ถือสัญชาติไทยแท้อย่างสมภาคภูมิก็ว่าได้

หากจะพิจารณาถึงมุมมองด้านการออกแบบแล้วต้องบอกว่ารถคันนี้ทำได้ดีและลงตัวไม่มีจุดขัดตาขัดใจ ตั้งแต่หัวจดท้ายดูเข้ากันได้เหมาะเจาะไม่รู้สึกแม้แต่น้อยว่านี่เป็นรถที่ถือกำเนิดมาจากการต่อยอดเอารถแฮ็ทช์แบ็คมาต่อท้ายแต่ประการใด เรียกได้ว่าทีมงานชาวไทยที่พัฒนารถคันนี้ขึ้นมา “ตาถึง” และ “มือดี” เข้าขั้นสากลไม่ดูแล้วหัวมกุฏท้ายมกรเหมือนรถคู่แข่งหลาย ๆ รุ่นที่พัฒนาสำหรับตลาดประเทศจีน ทำให้รุ่นแฮ็ทช์แบ็คดูดี แต่ซีดานดูประดักประเดิดไม่ลงตัว

ความแตกต่างที่เห็นได้นับจากด้านหน้าก็คือ กระจังหน้าใหม่แบบเส้นคู่ ในขณะที่รุ่นแฮ็ทช์แบ็คเป็นแบบเส้นเดี่ยว และทุกส่วนนับตั้งแต่ประตูหน้าไปถึงท้ายนั้นเป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมด มีเส้นสายตัวถังที่เฉียบคมและกลมกลืน และจบลงที่ด้านท้ายที่มีการปาดเหลี่ยมตัวถังได้กระชับโดยได้รับอิทธิพลการออกแบบจากรุ่นพี่อย่างฮอนด้า ซิตี้ และฮอนด้า ซีวิค มาไม่น้อย ส่งผลให้บริโอ้ อเมซ เป็นรถเล็กที่มีความโอ่โถงภายในใช้ได้ ด้วยแนวความคิด “สมาร์ท ไมโคร ลีมูซีน” ทำให้รถคันนี้แตกต่างจากรุ่นแฮ็ทช์แบ็คไปพอสมควร โดยเฉพาะการออกแบบที่นั่งแถวหลังที่เหนือกว่ารุ่นแฮ็ทช์แบ็คอย่างชัดเจนออกแบบให้รับแผ่นหลังแบบเต็มหลังและมาพร้อมกับพนักรองแขนในตำแหน่งกลางทำให้ไม่เมื่อยล้าแม้ขับระยะทางไกล

อีกจุดที่เหนือกว่ารุ่นแฮ็ทช์แบ็คอย่างทิ้งห่างก็คือพื้นที่สัมภาระบริโอ้ อเมซนั้นมาพร้อมกับท้ายรถที่จุได้ถึง 400 ลิตร สามารถบรรจุถุงกอล์ฟ ได้ถึง 2 ใบ หรือเป็นกระเป๋าเดินทางก็สามารถใส่ขนาดกลางได้ 2 ใบ และขนาดเล็กได้อีก 2 ใบอีกทั้งยังมาพร้อมกับพื้นที่วางแก้วน้ำถึง 9 ตำแหน่ง เรียกได้ว่านี่เป็นรถครอบครัวที่พร้อมท่องเที่ยวเดินทางไกลได้อย่างสบาย ๆ แม้รถคันนี้จะยังมีจุดที่ยังตามหลังคู่แข่งอยู่พอสมควรก็คือ เรื่องของการออกแบบแผงแดชบอร์ดที่รูปทรงดูสับสนและวัสดุที่ใช้ยังคงไม่โดนใจอยู่บ้าง แต่ด้วยข้อดีที่พกมาไม่น้อยก็น่าจะทำให้สมการใหม่ของการออกแบบครั้งนี้ตอบโจทย์ จึงไม่แปลกที่นี่จะเป็นสมการรักที่ตรงใจของคนที่มองหารถเล็กที่คุ้มค่าคันหนึ่ง.

ภัทรกิติ์ โกมลกิติ

รถเล็กที่มีความคุ้มค่าและน่าสนใจ

หลังจากทำผลงานติดท็อปไฟว์ในรายการแข่งขันของโตโยต้า มอเตอร์ สปอร์ต 2012 ในรุ่นวีออส วันเมคเรซ คลาสซี ปีล่าสุด พิม -พิมพรรณ หงษ์ปาน นักแข่งสาวร่างเล็กเท้าหนักจากทีมเอลฟ์ พาราวินเซอร์ สิทธิผล ได้กลับมาทดสอบฮอนด้า บริโอ้ อเมซ ให้กับ ป้ายแดงชวนขับ ในเดือนแห่งความรัก

พิมบอกถึงความรู้สึกเมื่อเห็นฮอนด้า บริโอ้ อเมซครั้งแรกว่า ดูคล้ายฮอนด้า รุ่นซิตี้แต่เป็นฉบับจิ๋ว ภายในห้องโดยสารค่อนข้างใหญ่และนั่งสบายกว่าที่คิดมีที่เก็บของได้เยอะ นับเป็นรถที่เหมาะกับการใช้ในเมือง ส่วนที่เก็บของด้านท้ายนั้นสามารถขนสัมภาระได้มาก หรือมีพื้นที่ให้เพื่อน ๆ ได้นั่งสบาย เรียกว่าเป็นรถเล็กสำหรับครอบครัวหรือวัยรุ่นที่ใช้ในเมืองด้วย แถมยังประหยัดเงินเติมน้ำมัน

ตัวเบาะเป็นผ้าโอบกระชับนั่งสบายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โอ่โถงไม่รู้สึกอึดอัดแม้ว่าเป็นรถขนาดเล็กก็ตาม ระยะช่วงการวางขาก็พอดี พวงมาลัยสามารถปรับขึ้นหรือลงได้ ส่วนความบันเทิงนั้นบริโอ้ อเมซมีให้ทั้งช่องยูเอสบี ที่เชื่อมต่อจากโทรศัพท์เคลื่อนที่ รวมทั้งออพชั่นที่ติดรถมาให้เลยโดยไม่ต้องติดตั้งเพิ่ม ทำให้การใช้ชีวิตระหว่างขับรถมีความเพลิดเพลิน ไม่ว่าจะฟังเพลงจากไอพอดก็ได้ สะดวกสบายสำหรับคนอยากฟังเพลงโปรดที่ตัวเองชื่นชอบ

ด้านฟิลลิ่งของพวงมาลัยกระชับมือเหมือนซิตี้รุ่นพี่และตอบสนองดี ขับง่ายแต่ขอแนะนำว่าไม่ควรขับเร็วมากเกินไป เพราะน้ำหนักรถค่อนข้างเบาอาจรู้สึกหวาดเสียวนิด ๆ ถ้าขับเร็วมาก ดังนั้นบริโอ้ อเมซจึงเหมาะกับการใช้ในเมือง โดยเฉพาะขณะนี้มีจำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้นมากจนกลายเป็นปัญหารถติด

ส่วนช่วงล่างปรับมาค่อนข้างดีสำหรับรถขนาดเล็ก ด้านอัตราเร่งระหว่าง 0-100 กม./ชม. ดีพอใช้ไม่ได้เฉื่อย หรือพูดไม่ได้ว่าเป็นรถอีโคคาร์แล้วรถจะอืด ยกเว้นความเร็วตอนปลายระหว่าง 120-140 กม./ชม. นั้นให้ความรู้สึกหวิวอยู่บ้าง แต่ถ้าขับตามปกติไม่ได้ขับซิ่งถือว่าบริโอ้ อเมซเกาะถนนค่อนดีหรือตอนเข้าโค้งเมื่อใช้ความเร็วปานกลางก็ดี การเปลี่ยนเกียร์มีความต่อเนื่องลื่นไหล ระบบเบรกดีปานกลางต่างจากรถบางคันต้องเหยียบเบรกลึกถึงจะเอาอยู่

พิมบอกว่าฟังก์ชั่นบนพวงมาลัยมีให้มาน้อยไปสักนิด หรือมีเพียงฟังก์ชั่นการใช้งานเท่าที่จำเป็น ดังนั้นการมีช่องเสียบยูเอสบีถือว่าค่อนข้างดีและเป็นไปตามเทรนด์ของตลาดรถยนต์ในปัจจุบัน ส่วนปุ่มการใช้งานเข้าใจง่ายไม่ซับซ้อน อย่างไรก็ตามการเก็บเสียงในช่วงความเร็วเกิน 120 กม./ชม.นั้นมีเสียงลมเข้ามา รบกวนความบันเทิงบ้าง

“พิมให้ดาวภาย นอกสำหรับบริโอ้ อเมซภายนอกที่มีหน้าตาคล้ายซิตี้ดูน่ารัก 4 ดาว ภายในส่วนของเบาะนั่งรู้สึกสบาย ด้านหลังไม่อึดอัด โดยเฉพาะสามารถใส่ของด้านท้ายที่กว้างขวางได้เยอะ สำหรับราคาห้าแสนกว่าบาทจึงให้ 5 ดาวฟังก์ชั่น การใช้งานให้ 3 ดาวเพราะมีให้ใช้น้อยหรือมีเท่าที่จำเป็นต่อการใช้งาน ยกเว้นกระจกฝั่งคนขับที่เลื่อนขึ้นแบบไม่อัตโนมัติ ช่วงล่างให้ 4 ดาวเพราะถ้าขับเร็วมากมีความรู้สึกไม่ค่อยมั่นใจนัก ด้านอัตราเร่งระหว่าง 0-100 กม./ชม. ค่อนข้างดีซึ่งสอดคล้องกับการขับในเมืองที่ใช้ความเร็วไม่มากอยู่แล้ว”.

เรื่อง ลำยอง ปกป้อง / ภาพ จุมพล นพทิพย์


Leave a Reply